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    粵桂黔高鐵經濟帶聚焦佛山制造

    來源:陶城網-陶城報 作者:佚名 2015-09-25 點擊:3678次 A- A+

      9月22日,來自廣東、廣西、貴州三省的政府官員聚集在佛山南海區,召開粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區建設工作會。此次會議將簽署貴廣、南廣高鐵沿線城市戰略合作框架協議,工作會上對沿線城市共70余個項目進行洽談,正式啟動粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區。

      貴廣高鐵不僅成為西南地區最為便捷的出海通道,在全國制造業轉型陣痛之際,貴廣高鐵及南廣高鐵的開通,為身陷轉型困境的制造業之城佛山帶來了一些新機會。

      粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區又稱廣東園,以佛山高新區南海園為主體區,面積約92平方公里。一個月前,粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區的規劃方案獲得了廣東省政府正式批準實施。

      目前,該試驗區已納入廣東省重點項目和正在編制的省“十三五”規劃,并擬聯合廣西、貴州以“一區三園”的形式申報國家級跨區域合作實驗區。但具體的合作模式,三省仍在商議中。“如何通過獅山盯住廣西、貴州,因為這其中有大量的商機,我們缺少的就是合作的機制”,9月21日,廣東省人民政府參事陳鴻宇“獅山論壇2015”上談到粵桂黔合作發展時表示。獅山鎮位于佛山市南海區,是粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區的重要組成部分。

      據了解,廣東省正在探索設立高鐵經濟帶產業發展投資基金,并探索成立高鐵經濟帶發展民營銀行,為粵桂黔高鐵經濟帶提供金融支持。不過,即使“要想富,先修路”的思路依然有可能讓沿線省市官員的期待落空。

      國家發改委國土開發與地區經濟研究所所長肖金成表示,有了高鐵,說明交通便捷,就有可能實現產業要素和人才的聚集,但不要認為高鐵一通,就能聚集財富。只有將高鐵帶來的機會利用起來,政府改善投資環境,打造產業平臺,才有利于促進經濟發展,而不能搞不切實際的規劃。

      事實上,廣西、貴州與廣東省的經濟發展水平存在巨大落差,廣東省作為全國改革開放的前沿陣地,GDP總量長踞全國前三。根據廣東省政府批復的《粵桂黔高鐵經濟帶合作試驗區(廣東園)發展總體規劃(2015-2030年)》,試驗區將成為我國大西南融入珠三角的“橋頭堡”,推動粵西北、大西南地區產業梯度轉移和協同創新。

      中國科協副主席陳章良表示,粵桂黔三省在農業方面有很大的合作空間,“廣西和貴州的土地流轉沒那么快,都面臨著規模化經營的問題,這是農業的商機,如果廣東的企業家可以憑借資金優勢介入,做成規模,那么廣西的竹產業甘蔗,貴州的馬鈴薯,是可以走向國際市場的”。

      另外,制造業的梯度轉移和協同創新,對于廣東園的所在地佛山來說尤為重要。佛山是全國第五大制造業城市,在人力成本上升,市場萎縮的轉型期,需要面臨更為艱巨的考驗。陳章良表示,佛山的制造業研發能力非常強,對于廣西和貴州來說,我們有大面積的土地,整個制造業相對是落后的。比如廣西的鋁工業是發達的,佛山有強大的鋁合金加工工業,廣西可以成為鋁的工業基地,如果可以近距離加工,就可以節省很多的成本。

    (來源: 經濟觀察網)

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